29
2021
-
03
Công - te - nơ cho biết quy định lại 5 điều cần biết, người vận chuyển quá nặng sẽ phạt 1200 Nhân dân tệ
Từ ngày 01/07/2016, như một điều kiện tiên quyết để hàng hóa được xếp lên tàu, người gửi hàng phải cung cấp xác minh trọng lượng của container xuất khẩu bằng một trong hai phương pháp sau:
Từ ngày 01/07/2016, như một điều kiện tiên quyết để hàng hóa được xếp lên tàu, người gửi hàng phải cung cấp xác minh trọng lượng của container xuất khẩu bằng một trong hai phương pháp sau:
1, sử dụng thiết bị hiệu chuẩn và được chứng nhận để cân container khi hoạt động tải container xuất khẩu đã hoàn tất, chặn chì;
2, tất cả các gói, hàng hóa, pallet, miếng đệm và các vật liệu đóng gói và cố định khác để cân, cộng với trọng lượng vỏ container, tổng trọng lượng thu được là tổng trọng lượng kiểm tra cần thiết.
Mới đây, Hutchison Port Holdings (HPH) thông báo rằng mạng lưới cảng của công ty đã sẵn sàng để tuân thủ Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS) do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) sửa đổi, có hiệu lực từ ngày 1/7.
Theo quy định của cơ quan thực thi pháp luật giao thông Canada, trọng lượng hàng hóa mà người gửi container khai báo có thể có sai số 5% so với trọng lượng của cơ quan thực thi pháp luật, một khi vượt quá phạm vi sai số này được coi là thừa cân, người gửi hàng sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt 600-1200 CAD. Các báo cáo khác cho biết Nhật Bản cũng đang soạn thảo nghị định về việc xác minh trọng lượng thực tế của container và bất kỳ chủ container nào có trọng lượng không khai báo hoặc trọng lượng khai báo quá kém so với kết quả xác minh của Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt 300.000 yên. Tuy nhiên, các quan chức Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản cho biết việc phạt các chủ hàng sẽ phụ thuộc vào tình hình thực tế.
Ngược lại, Mỹ, quốc gia đầu tiên đề xuất cân nặng bắt buộc đối với container, việc thực hiện cân nặng bắt buộc đối với container vận tải biển dường như chỉ là hình thức. Lực lượng bảo vệ bờ biển Mỹ cho biết, sau ngày 1/7, nếu các container đến các cảng của Mỹ không được kiểm tra trọng lượng, USCG sẽ coi chúng là "không an toàn" và yêu cầu cân nặng bắt buộc, đối với các container thừa cân sẽ yêu cầu các chủ hàng đóng gói lại theo yêu cầu an toàn trước khi tải lên tàu. USCGC sẽ chỉ buộc các công-te-nơ vượt quá trọng lượng mà không phạt các chủ hàng vì các hình phạt này đã vượt quá thẩm quyền của USCGC. (Nguồn: Hong Kong Shipping Information)
ĐIỀU HƯỚNG NHANH
THÔNG TIN LIÊN HỆ
Địa chỉ: Phòng 1-305, 306, Tòa nhà Công quốc tế, Tòa nhà 7, Khu Li Cảng Yuangjiang, Đường Tây Giang số 3, Thành phố Ngô Châu, Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, Trung Quốc.
BẢNG LIÊN HỆ
Vui lòng điền thông tin chính xác, chúng tôi sẽ liên hệ với Quý khách trong thời gian sớm nhất.
Địa chỉ website tiếng Trung: forwarder.网址、guangxibroker.网址、wuzhoubroker.网址、wuzhoutongda.网址、barge.网址、shipping.网址
Mã QR